Co będziemy budować w Bydgoszczy w 2010 roku

Szklana wieża zamiast Kaskady czy stylowo wykończona Wyspa Młyńska mają szansę zmienić Bydgoszcz na lepsze. Większość inwestycji zaplanowanych na przyszły rok to przede wszystkim zmiany w samym centrum miasta

Kaskada nie będzie straszyć

W 2010 r. doczekamy się wreszcie rozbiórki nielubianego przez wielu mieszkańców budynku przy ul. Mostowej. Kaskada ma zmienić się w wieżę z przezroczystego szkła. W budynku znaleźć się ma m.in. hotel, a na dole pasaż handlowy, który zostanie przykryty szklanym dachem. Więcej szczegółów inwestor nie chce zdradzić. Na razie wiadomo, że opinia architekta miejskiego Sławomira Marcysiaka nie jest korzystna dla pomysłodawców projektu. Według niego elewacja wieży, która będzie dominować nad całą ul. Mostową, nie może być wykonana z przezroczystego szkła. Dodatkowym "opóźniaczem" inwestycji są znaleziska archeologiczne - tuż przy Kaskadzie znaleziono pozostałości średniowiecznego miasta, które zdaniem ekspertów muszą zostać zachowane i wkomponowane w fundamenty nowego budynku. Właścicielem działki, na której ma stanąć nowy budynek, jest cukiernik Adam Sowa. Inwestycja obejmuje także zwężenie ul. Mostowej o siedem metrów i odtworzenie ul. Jatki łączącej Stary Rynek z ul. Grodzką. Projekt szklanej wieży jest autorstwa Andrzeja Bulandy i Włodzimierza Muchy.

Tramwaj zwany pożądaniem

Kolejną ważną inwestycją komunikacyjną jest budowa linii tramwajowej do dworca PKP. Pierwsze prace mają się rozpocząć w drugim kwartale tego roku. Miasto dostało na tę inwestycję dotację z Unii Europejskiej w wysokości 10 mln euro. Nowa trasa będzie miała 1600 m długości. Tuż obok Wyższej Szkoły Gospodarki zostanie zbudowany nowy most - wiszący, 70-metrowy pylon, zlokalizowany niemal 27 metrów powyżej pomostu. Będzie tak skonstruowany, by mogły z niego bez problemu korzystać także pojazdy uprzywilejowane. Reszta kierowców będzie jeździć tak jak dotychczas - ul. Królowej Jadwigi.

Nowa linia tramwajowa znacznie poprawi komunikacje w naszym mieście i ułatwi życie mieszkańcom. Pasażerowie z zachodnich dzielnic miasta będą mogli przesiąść się na tramwaj do dworca na przystanku przy ul. Focha i Królowej Jadwigi. Na pewno zmniejszy się też autobusowy tłok przed dworcem PKP. Nie da się wprawdzie całkowicie wyeliminować obecnej pętli, ale budowa torowiska sprawi, że część autobusów nie będzie już musiała dojeżdżać do dworca.

Linia tramwajowa na wysokości ul. Królowej Jadwigi będzie skręcała w prawo w ul. Focha i wzdłuż ul. Naruszewicza dotrze do Brdy, którą przetnie nowym mostem. Dalej zakręci za przychodnią kolejową (na wysokości ul. Matejki) w ul. Dworcową do dworca głównego. Dalej tory dotrą wzdłuż ul. Zygmunta Augusta do ul. Rycerskiej, na której powstanie nowa pętla autobusowo-tramwajowa i skrzyżowanie.

Wyspa Młyńska - wizytówka o nowym obliczu

Odnowa Wyspy Młyńskiej jest już właściwie na finiszu. Do połowy przyszłego roku plac pomiędzy Brdą a Młynówką zamieni się w polanę rekreacyjną z amfiteatrem i zadbanymi alejkami spacerowymi. W amfiteatrze znajdzie się miejsce dla 250 widzów. Na tyłach będą toalety, także te przystosowane dla osób niepełnosprawnych. Nie będą jednak widoczne od strony międzywodzia, a to dzięki nasypowi, który je zakryje. Miejsca siedzące będą skierowane w kierunku opery, a w czasie organizowanych imprez montowana będzie scena, która będzie doskonale widoczna z krzeseł amfiteatru.

Wyspa Młyńska ma szansę stać się ulubionym miejscem spacerów mieszkańców naszego miasta. Już do maja 2010 roku teren pomiędzy młynami Rothera a deptakiem wzdłuż międzywodzia zostanie osuszony i wyrównany. Staną tam ławeczki, zostaną wybudowane nowe ścieżki i zasiana trawa.

Także w przyszłym roku ma się rozpocząć budowa mariny - wzdłuż grobli prowadzącej do ul. Focha od strony Brdy znajdą się miejsca do cumowania jachtów. Całość inwestycji ma kosztować 37 mln zł.

Rzeka w nowym opakowaniu

Projekt rewitalizacji nabrzeża Brdy rozpocznie się już w pierwszym kwartale przyszłego roku, jednak na efekt końcowy trzeba będzie poczekać jeszcze dwa lata. Na razie powstała koncepcja nowych przystanków dla pasażerów tramwaju wodnego - będzie ich razem sześć. Główny przystanek stanie przy Rybim Rynku - nowe wiaty nie będą jednak zasłaniać innych ciekawych architektonicznie obiektów. Każdy przystanek będzie przezroczysty - głównym budulcem jest szło oraz elementy z aluminium i stali. Obudowy najprawdopodobniej będzie szara, ale architekci wciąż zastanawiają się, czy nie wyróżnić każdego przystanku innym kolorem, który miałby ozdobić zewnętrzną krawędź obudowy. Przy każdym przystanku stanie tablica informacyjna, również wykonana ze szkła i aluminium. Dodatkowo zmienią się na korzyść także inne odcinki nabrzeża. Całość będzie umacniana i modernizowana. Wzdłuż rzeki mają powstać obszary zieleni, place zabaw; będą także nowe chodniki, ścieżki rowerowe i ławeczki.

Rewitalizacja nabrzeża ma kosztować 18 mln zł, ale aż 65 proc. tej kwoty pochodzi z funduszy Unii Europejskiej.

Nowocześnie, funkcjonalnie, wysoko

Nad dworcem PKS, rzeką Brdą i ul. Toruńską zawiśnie most - kolos, który za trzy lata połączy ul. Ogińskiego i Wojska Polskiego na Wzgórzu Wolności. Konstrukcję będzie podtrzymywał wysoki na 60 m pylon na południowym brzegu Brdy - będzie miał kształt dwóch podków z linami. To pierwsza tego typu konstrukcja w Polsce. Prace nad nią ruszą już wiosną 2010 r. Dokładny koszt inwestycji nie jest jeszcze znany, ale według danych szacunkowych nowy most będzie kosztował ok. 150-170 mln zł. Prawie 22 mln euro na ten cel będzie pochodzić z Unii Europejskiej.