Audyt na lotnisku. Gdzie podziało się 40 mln zł?

- Kiedy Austriacy obejmowali udziały, na koncie było ponad 70 milionów złotych. Dzisiaj zostało nieco ponad 30 - mówi prezes bydgoskiego Portu Lotniczego Tomasz Moraczewski. Co się stało z tymi pieniędzmi, wykaże audyt na naszym lotnisku

Rozmowa z Tomaszem Moraczewskim

Krzysztof Aładowicz: Kiedy dwa miesiące temu obejmował pan stanowisko, przekonywał mnie, że port jest w dobrym stanie. Pamiętam, że tamtą wypowiedź skrytykował marszałek województwa, który po objęciu większości udziałów w lotnisku, powołał pana na stanowisku. Przekonywał, że nie jest tutaj kolorowo. Jak jest naprawdę?

- Tomasz Moraczewski: Marszałek miał rację. Dwa miesiące to dość dużo czasu, aby zorientować się w sytuacji. I przyznaję, że po poprzednim prezesie jest dużo do naprawienia.

Jakie ma pan zarzuty wobec Krzysztofa Wojtkowiaka?

- W tej chwili w spółce zewnętrzna firma wykonuje audyt, którego wyniki poznamy we wrześniu. Potrzebujemy bilansu otwarcia, aby obiektywnie ocenić sytuację spółki. Do tego czasu nie chciałbym mówić o szczegółach.

W pierwszych dniach swojego urzędowania unieważnił pan przetarg na przebudowę terminalu, który rozpisał pana poprzednik. Dlaczego?

- To właśnie pokłosie wiedzy, którą w pełni poznamy po zakończonym audycie. Aby uzyskać dofinansowanie unijne, do tej inwestycji niezbędna jest m.in. decyzja środowiskowa, o którą mój poprzednik nie wystąpił. W takiej sytuacji moglibyśmy przebudowywać terminal, ale tylko za pieniądze spółki. Poza tym projekt przebudowy terminalu zakładał, że po zakończeniu prac jego przepustowość wynosić będzie 600 tys. pasażerów. A co ciekawe, aby Port osiągnął zbilansowanie, potrzebuje co najmniej miliona podróżnych. Dlatego szkoda środków na realizację tego pomysłu. Pracujemy teraz nad innym rozwiązaniem.

Jakim?

- Terminal na pewno będzie przebudowany, bo już dzisiaj chwilami jest za mały. Planuję zwiększyć powierzchnię hali odpraw, handlowo-usługową. Myślę, aby udostępnić dla pasażerów całe pierwsze piętro terminalu. Spółka przygotowuje niezbędną dokumentację, aby można było w ten projekt zaangażować środki unijne.

W fatalnym stanie jest też pas startowy i płyta postojowa dla samolotów. Kiedy nastąpi ich remont?

- Obejmując swoje stanowisko byłem przekonany, że i te inwestycje są prawidłowo przygotowane. Niestety i w tym przypadku spółka nie posiada odpowiednich dokumentów i pozwoleń, bez których nie ma szansy na środki unijne. Zleciłem ekspertyzę techniczną, która stwierdzi jaka jest żywotność pasa, poza tym spółka przygotowuje niezbędną dokumentację i myślę, że za 1,5 roku rozpocznie się remont.

A gdy okaże się, że nie ma już tyle czasu?

- Nie dopuszczam takiej myśli. Ale gdyby ten scenariusz się sprawdził, to musielibyśmy wyremontować pas za pieniądze spółki. A tych za dużo nie ma. Kiedy Austriacy obejmowali udziały, na koncie było ponad 70 mln zł. Dzisiaj zostało nieco ponad 30 mln.

Co się stało z tymi pieniędzmi?

- Wykaże to audyt, o którym mówiłem.

Za chwilę kończy się umowa z Ryanair. Czy 1 listopada nasze lotnisko zostanie bez żadnych połączeń?

- Tak źle nie będzie. 18 sierpnia zaczynam negocjacje z tą linią lotniczą. Współpracujemy z nimi pięć lat, więc jest to dobry czas na podsumowanie i kreślenie warunków dalszej współpracy. Na zimę chciałbym, aby Ryanair utrzymał te połączenia, które są obecnie oraz przywrócił te, które zlikwidował w ostatnich tygodniach. Zupełnie nowe kierunki są możliwe od wiosny. Mam też nadzieję, że 1 października ruszą loty do Warszawy.

Jest szansa, że Ryanair doczeka się w Bydgoszczy jakiejś poważnej konkurencji?

- Jestem po pierwszych rozmowach z liniami lotniczymi, które są zainteresowane Bydgoszczą. Ale na razie za wcześnie by mówić o szczegółach.

Niestety od lat w naszym porcie jest tak, że wszyscy mają wielkie plany, rzucają temat, o szczegółach mówić nie chcą, a na końcu zwykle nic nie wychodzi.

- Proszę mnie zrozumieć. To są negocjacje handlowe i przewoźnicy zastrzegają sobie, aby były poufne.

Kiedy mieszkańcy naszego województwa usłyszą jakieś optymistyczne wieści z lotniska?

- Przede wszystkim dzięki nowemu układowi właścicielskiemu sytuacja spółki powoli się stabilizuje, myślę, że mieszkańcy naszego regionu wkrótce to odczują, chociażby po ilości nowych połączeń.