Nowy most połączy górny taras z centrum

29 lipca dowiemy się, ile będzie dokładnie kosztowała budowa Trasy Uniwersyteckiej, która połączy ul. Ogińskiego ze Wzgórzem Wolności. Wiadomo, że Unia Europejska dołoży do projektu 92,7 mln zł

Budowa estakady to największa inwestycja drogowa w historii Bydgoszczy. Szacuje się, że kosztować będzie ok. 213 mln zł. Ile dokładnie jednak za nią zapłacimy, okaże się za nieco ponad dwa tygodnie. Wówczas w siedzibie Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej otwarte zostaną koperty z ofertami firm, które startują w przetargu. Drogowcy spodziewają się, że złoży je pięciu wykonawców, którzy zostali zaproszeni do udziału w postępowaniu. Jest ono bowiem przeprowadzane w dwóch etapach. Do pierwszego zgłosiło się łącznie dziewięć firm i konsorcjów. Drogowcy przejrzeli dokładnie, jak duże jest doświadczenie chętnych na wybudowanie trasy i wybrali pięć najlepszych firm, które teraz zgłoszą swoje ostateczne propozycje wraz z cenami. A przedsięwzięcie jest bardzo poważne. Trasa Uniwersytecka będzie miała ponad 1,6 km długości, jej początek będzie pomiędzy rondem Wielkopolskim a skrzyżowaniem ul. Ogińskiego, Sieńki i Moniuszki. Przebiegnie nad ul. Jagiellońską, Dworcem PKS, Brdą i ul. Toruńską. Zakończy się przy kościele na Wzgórzu Wolności na skrzyżowaniu z ul. Wojska Polskiego. Skrzyżowanie Trasy Uniwersyteckiej i ul. Jagiellońskiej będzie dwupoziomowe i umożliwi wjazd z kierunku ronda Jagiellonów i ronda Fordońskiego na nową trasę, lub też wyjazd z niej w kierunku Śródmieścia i Fordonu. Projekt nie przewiduje natomiast podobnego węzła na styku z ul. Toruńską.

Najciekawszym elementem trasy będzie licząca ok. 600 m estakada i most przez Brdę, który zyska imię prezydenta Lecha Kaczyńskiego. Konstrukcję będzie podtrzymywał wysoki na 60 m pylon na południowym brzegu Brdy, w kształcie dwóch podków z linami. Jak przekonuje Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej, to będzie pierwsza taka konstrukcja w Polsce. A nawierzchnia ulicy znajdzie się 14 m nad powierzchnią terenu.

W jaki sposób nowa trasa przyczyni się do poprawienia warunków jazdy po Bydgoszczy? Niewątpliwie odciąży zarówno ul. Kujawską, Jana Pawła II i Zdobywców Wału Pomorskiego. To z nich korzystają mieszkańcy Kapuścisk, Wyżyn, Glinek i Wzgórza Wolności przy dojazdach do Śródmieścia. Na pewno mniejszego ruchu należy spodziewać się na mostach Bernardyńskim i Pomorskim. Nowa trasa będzie miała po dwa pasy w każdym kierunku, więc jest szansa, że ruch na niej odbywać się będzie w miarę płynnie. Mankamentem nowego projektu jest fakt, że droga zakończy się (przynajmniej na razie) na ul. Wojska Polskiego. Kiedy Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad planowała jeszcze budowę drogi ekspresowej S5 przez miasto, obiecywała, że w ramach tej inwestycji powstanie fragment trasy od ul. Wojska Polskiego do ul. Glinki. GDDKiA wycofała się ze swoich planów, a na razie nie słychać, aby władze miasta planowały budowę dalszego odcinka nowej trasy we własnym zakresie.

Na fragmencie nowej ulicy powstanie też ścieżka rowerowa. Będzie można nią zjechać ze Wzgórza Wolności do terenów na południowym brzegu Brdy. Drogowcy tłumaczą, że na poprowadzenie trasy dla rowerzystów przez Brdę i potem dworzec PKS oraz ul. Jagiellońską jest na projektowanej konstrukcji zbyt mało miejsca. Zatem rowerzyści będą musieli dojechać do kładki w okolicach hali Łuczniczka, gdzie będą mogli pokonać rzekę. Na nowej trasie ma pojawić się również komunikacja miejska. Ze wstępnych założeń ZDMiKP wynika, że Trasą Uniwersytecką pojadą linie autobusowe nr 66 (łączy Glinki, Wyżyny i Wzgórze Wolności ze Śródmieściem) oraz nr 80 (jeździ z Portu Lotniczego przez dworzec PKS do dworca PKP).

Jeśli procedura przetargowa nie będzie się przedłużała, to budowa Trasy Uniwersyteckiej ruszy wczesną jesienią. Całość ma być gotowa w 2013 roku.