Nowokielecką szybciej dotrzemy na Kapuściska

Drogowcy planują budowę nowej trasy, która ułatwi dojazd z Fordonu na Kapuściska. W tym roku chcą zamówić projekt, w przyszłym - rozpocząć prace

Chodzi o ulicę, która roboczo została nazwana "Nowokielecką". Zgodnie z planami Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej, powstałby 600-metrowy odcinek od skrzyżowania ul. Kieleckiej i Nowotoruńskiej do ul. Chemicznej. Po oddaniu odbudowywanego właśnie mostu przy ul. Spornej, kierowcy jadący z Fordonu na Kapuściska mieliby dwie alternatywne trasy. - Albo jechaliby jak obecnie al. Planu 6-letniego, albo korzystaliby z tej nowej drogi - tłumaczy Janusz Śmigielski, zastępca dyrektora ZDMiKP.

Dzisiaj kierowcy jeżdżą przede wszystkim mostem Kazimierza Wielkiego i al. Planu 6-letniego, która w godzinach szczytu jest bardzo zatłoczona i zakorkowana. Po zakończeniu remontu ul. Spornej dojazd na Kapuściska się nie poprawi, bo kierowcy i tak muszą dotrzeć do ul. Planu 6-letniego. Sporna pozwoli jedynie na uniknięcie mostu Kazimierza Wielkiego.

Nowy szlak od ul. Fordońskiej prowadziłby ul. Sporną, Toruńską, Kielecką, nowym fragmentem ul. Nowokieleckiej, z której kierowcy skręcaliby w prawo i ul. Chemiczną dojeżdżaliby do ul. Wojska Polskiego (w pobliżu bramy Zachemu i pętli tramwajowej na Kapuściskach).

Inwestycja nie sprowadzi się tylko do budowy odcinka ulicy. Przebudowane mają być dwa skrzyżowania: ul. Kieleckiej ze Smoleńską oraz Nowotoruńskiej z Kielecką, na którym powstanie sygnalizacja świetlna. Dodatkowo zmodernizowana zostanie cała ul. Kielecka, a wzdłuż ul. Nowokieleckiej powstanie kanalizacja deszczowa, nowe oświetlenie oraz chodniki ze ścieżką rowerową.

ZDMiKP właśnie ogłosił przetarg na zaprojektowanie nowej trasy. - Chcielibyśmy, aby prace ruszyły w przyszłym roku, ale wszystko zależy od pieniędzy - mówi Śmigielski. - Co ważne, nowa droga przebiegałaby przez dawne pola irygacyjne, więc podejrzewam, że trochę czasu zajmie uzyskiwanie decyzji środowiskowych.

Jeśli droga zaczęłaby być budowana w 2011 r., będzie kolejną inwestycją komunikacyjną w mieście realizowaną w tym czasie, choć nie takiej skali jak budowa Trasy Nowoogińskiego czy tramwaju do dworca PKP.